27. Industrieforum des Verbandes Deutscher Verkehrsunternehmen in Heiligendamm
Zusammenwirken von Mobilität, Klimaschutz und Wirtschaft
Staatssekretärin Jesse verwies auf das enge Zusammenwirken von Mobilität, Klima-und Wirtschaftspolitik. „Wir erleben eine Zeit der Transformation in vielen Bereichen. Das bedeutet, dass die Mobilität der Zukunft nur im Zusammenhang mit Klimaschutz und Wirtschaft gedacht werden kann. Eine Mobilitätswende setzt voraus, auch alternative Antriebsoptionen zu nutzen, um einen Beitrag zur Senkung der Emissionen im Verkehrssektor zu leisten. Dafür braucht es auch ein partnerschaftliches Zusammenarbeiten der Aufgabenträger und der Industrie. Die Industrie liefert die Innovationen, um die Antriebe der Gegenwart und der Zukunft deutlich klimaschonender zu machen. Zugleich ist die Industrie ein entscheidender Partner, damit die Finanzierung des Leistungsausbaus auf Grundlage klimafreundlicher Fahrzeuge gelingen kann und dabei die Qualität bei Technik und Interieur der Fahrzeuge weiterhin auf hohem Niveau bleiben“, sagte Jesse.Mehr Angebot in guter Qualität für den Nahverkehr
1996 wurde der VDV-Förderkreis e.V. vom Verband Deutscher Verkehrsunternehmen e.V. (VDV) und der dem VDV nahestehenden Industrie gegründet und 2013 in VDV-Industrieforum e.V. umbenannt. Die Mitgliedsunternehmen des VDV-Industrieforum e.V. sind entwickelnd und produzierend tätig auf den Gebieten des Eisenbahnwesens, des öffentlichen Personenverkehrs mit Eisenbahnen, Straßenbahnen, Stadtbahnen, U-Bahnen, Bahnen besonderer Bauart, Omnibussen, Kraftomnibussen oder gleichartigen Verkehrsmitteln sowie des schienengebundenen Güterverkehrs. Aktuell zählt das VDV-Industrieforum nach eigenen Angaben 32 Mitglieder. Dazu gehören unter anderem Alstom Transport Deutschland GmbH, Daimler Buses GmbH, Knorr-Bremse AG, MAN Truck&Bus AG, Siemens AG und Vossloh AG. „Wir wollen Lösungen bereitstellen, um zukünftig noch mehr Angebot in guter Qualität auf die Nahverkehrsschiene zu bringen. Weiterhin sollen zukünftig in allen neu ausgeschriebenen Verkehrsverträgen verpflichtend klimaschonende Antriebe festgelegt sein. Mittelfristig sollen auch im straßengebundenen ÖPNV emissionsarme Antriebe bei allen Aufgabenträgern zum Standard werden. Um diese Vorhaben erfolgreich umzusetzen, ist ein enger Schulterschluss mit der Industrie notwendig“, sagte Jesse.Dreigliedriges Landesmobilitätsnetz
„Öffentliche Mobilität soll eine attraktive und sichere Alternative zum motorisierten Individualverkehr sein und insbesondere die ländlichen Räume besser mit öffentlichen Mobilitätsangeboten erschließen. Dafür haben wir Konzepte für die Schaffung eines dreigliedrigen Landesmobilitätsnetzes entwickelt“, sagte Jesse.Die Mobilitätsoffensive besteht aus drei Säulen – der Entwicklung einer Ausbau- und Leistungsstrategie für den Schienenpersonennahverkehr, der Einführung eines landesweiten Busnetzes mit regelmäßigen Taktverkehren sowie der Einführung eines landesweit einheitlichen Rufbussystems für die letzte Meile stufenweise ab 01.01.2024.